Paramètres
- 252pages
- 9 heures de lecture
En savoir plus sur le livre
Die Elektrifizierung des Antriebs von Kraftfahrzeugen verändert auch die Anforderungen an das gesamte Fahrzeug. Insbesondere die Radbremsen werden infolge gesteigerten Antriebsleistungen und Fahrzeuggewichten bei Leistungstests erhöhten thermischen Belastungen ausgesetzt. Gleichzeitig kann die Rekuperation im Normalbetrieb den größten Teil der Verzögerungsleistung in die Batterie zurückspeisen. Diese Arbeit stellt Methoden zur Umsetzung von Schutzstrategien zur Vermeidung hoher thermischer Belastung vor, welche zur Lösung dieses Zielkonflikts beitragen können. Am Beispiel der Schutzstrategie Derating der Antriebsleistung wird auf Basis von System- und Fahrbarkeitsrandbedingungen eine sowohl für den realen Fahrzeugbetrieb als auch für simulative Untersuchungen umsetzbare Funktion hergeleitet.
Achat du livre
Derating der Antriebsleistung zum Schutz der Radbremse vor hoher thermischer Belastung, Manuel Arnold
- Langue
- Année de publication
- 2022
- product-detail.submit-box.info.binding
- (souple)
Modes de paiement
Personne n'a encore évalué .
- Titre
- Derating der Antriebsleistung zum Schutz der Radbremse vor hoher thermischer Belastung
- Langue
- Allemand
- Auteurs
- Manuel Arnold
- Éditeur
- kassel university press
- Publié
- 2022
- Format
- souple
- Pages
- 252
- ISBN13
- 9783737610759
- Séries
- Mots clés
- La nature
- Description
- Die Elektrifizierung des Antriebs von Kraftfahrzeugen verändert auch die Anforderungen an das gesamte Fahrzeug. Insbesondere die Radbremsen werden infolge gesteigerten Antriebsleistungen und Fahrzeuggewichten bei Leistungstests erhöhten thermischen Belastungen ausgesetzt. Gleichzeitig kann die Rekuperation im Normalbetrieb den größten Teil der Verzögerungsleistung in die Batterie zurückspeisen. Diese Arbeit stellt Methoden zur Umsetzung von Schutzstrategien zur Vermeidung hoher thermischer Belastung vor, welche zur Lösung dieses Zielkonflikts beitragen können. Am Beispiel der Schutzstrategie Derating der Antriebsleistung wird auf Basis von System- und Fahrbarkeitsrandbedingungen eine sowohl für den realen Fahrzeugbetrieb als auch für simulative Untersuchungen umsetzbare Funktion hergeleitet.