En savoir plus sur le livre
V roce 2011 uplynulo padesát let od prvního dunivého zvuku motorových ozubnicových lokomotiv T 426.0, vyrobených ve Vídni-Floridsdorfu. Tyto unikátní lokomotivy přišly do doby, kdy byla motorizace ČSD na začátku, a jejich zavedení do provozu bylo spojeno s počátečními problémy. Postupně však přinesly železničářům výrazné ulehčení práce a cestujícím kulturnější zážitek. Na trati Tanvald–Kořenov–Harrachov byly v provozu až do roku 1988. Kromě ČSD byly podobné lokomotivy dodány také rakouským drahám ÖBB a maďarské závodní dráze v Ózdu, přičemž se dochovaly pouze dva exempláře. Publikace, kterou čtenář drží v ruce, nabízí technický popis motorových „zubaček“ SGP a mapuje jejich provozní osudy v Československu, Rakousku a Maďarsku. Zmiňuje historické snahy o racionalizaci provozu na ozubnicových tratích a poskytuje základní informace o těchto tratích a jejich hnacích vozidlech. Kniha se také věnuje důležitým faktům z historie ozubnicových tratí, zejména trati Tanvald–Kořenov, a obsahuje kapitolu o parních ozubnicových lokomotivách řad 403.5 a 404.0. Publikace slouží jako vzpomínka na lidi, kteří se o lokomotivy T 426.0 zasloužili, a vyjadřuje vděk tanvaldským železničářům, kteří se starají o zachovalé muzejní stroje.
Achat du livre
Ozubnicové lokomotivy našich drah, Vladislav Borek
- Langue
- Année de publication
- 2011
- product-detail.submit-box.info.binding
- (rigide)
Modes de paiement
Personne n'a encore évalué .
- Titre
- Ozubnicové lokomotivy našich drah
- Langue
- Tchèque
- Auteurs
- Vladislav Borek
- Éditeur
- Corona
- Publié
- 2011
- Format
- rigide
- ISBN10
- 8086116697
- ISBN13
- 9788086116693
- Séries
- Mots clés
- Nonfiction, Technologie & Ingénierie, Voitures & Transports, Chemins de fer / Trains, Locomotives
- Description
- V roce 2011 uplynulo padesát let od prvního dunivého zvuku motorových ozubnicových lokomotiv T 426.0, vyrobených ve Vídni-Floridsdorfu. Tyto unikátní lokomotivy přišly do doby, kdy byla motorizace ČSD na začátku, a jejich zavedení do provozu bylo spojeno s počátečními problémy. Postupně však přinesly železničářům výrazné ulehčení práce a cestujícím kulturnější zážitek. Na trati Tanvald–Kořenov–Harrachov byly v provozu až do roku 1988. Kromě ČSD byly podobné lokomotivy dodány také rakouským drahám ÖBB a maďarské závodní dráze v Ózdu, přičemž se dochovaly pouze dva exempláře. Publikace, kterou čtenář drží v ruce, nabízí technický popis motorových „zubaček“ SGP a mapuje jejich provozní osudy v Československu, Rakousku a Maďarsku. Zmiňuje historické snahy o racionalizaci provozu na ozubnicových tratích a poskytuje základní informace o těchto tratích a jejich hnacích vozidlech. Kniha se také věnuje důležitým faktům z historie ozubnicových tratí, zejména trati Tanvald–Kořenov, a obsahuje kapitolu o parních ozubnicových lokomotivách řad 403.5 a 404.0. Publikace slouží jako vzpomínka na lidi, kteří se o lokomotivy T 426.0 zasloužili, a vyjadřuje vděk tanvaldským železničářům, kteří se starají o zachovalé muzejní stroje.