Gérard Piouffre Livres

Le dimanche 2 août 1914, des milliers de jeunes gens répondant à l'ordre de mobilisation générale rejoignent leurs casernes. " La mobilisation n'est pas la guerre ", affirme le président Poincaré. Le 28 juillet pourtant, les hostilités ont débuté entre l'Autriche-Hongrie et la Serbie. L'escalade s'est poursuivie le 1er juillet avec la déclaration de guerre de l'Allemagne à la Russie. " On ne va quand même pas se battre pour les Serbes ! " se demandent les soldats. Eh bien si, car le lundi 3 août, l'Allemagne déclare la guerre à la France. Le conflit, qui ne devait durer qu'un été, va se prolonger quatre ans. Il fera plus de neuf millions de morts, ruinera l'Europe et impliquera des pays aussi lointains que le Siam et le Guatemala. Ce livre retrace tous les aspects de cette guerre sur l'ensemble des théâtres d'opérations. Au texte très riche s'ajoute une iconographie abondante et souvent inédite faisant de cet ouvrage une source irremplaçable de découvertes et d'enseignements.

Des frégates en bois du XVIIe siècle aux croiseurs modernes, les auteurs nous entraînent à la découverte d'un type de navires qui a traversé les siècles avec toujours autant de succès, alors que vaisseaux, cuirassés, torpilleurs, sous-marins et porte-avions se disputaient tour à tour une hypothétique maîtrise des océans. Gérard Piouffre et Henri Simoni, l'un par son texte didactique et plaisant à lire, et l'autre grâce à ses silhouettes des différents navires, réussissent à dresser un tableau précis de ce que fut l'épopée des croiseurs français. Ce livre est une très bonne introduction à la connaissance maritime, et un résumé saisissant des évolutions de la construction navale.

Napoli, Marsiglia, Genova, Liverpool, Amburgo si allontanano. Tra qualche giorno, all'orizzonte apparirà un altro porto: quello di New York, d'Algeri o di Alessandria d'Egitto. Tra qualche settimana si arriverà a Bombay, a Singapore, a Yokohama oppure a Rio, via Dakar. All'alba del XX secolo, i mari e gli oceani vengono solcati dai piroscafi delle grandi potenze marittime, prime fra tutte l'Inghilterra, cui l'immenso impero coloniale offre vasti sbocchi. E la competizione tra le Compagnie comincia: i transatlantici si fanno sempre più veloci e grandi, ci sono quelli della P & O, dai tipici fumaioli dipinti di giallo, il Mauretania e il Lusitania della Cunard, l'Olympic e il Titanic della White Star... senza dimenticare il Rex, orgoglio dell'Italia fascista, che strappa il mitico Nastro Azzurro nel 1933. Con documenti d'archivio, un secolo di navigazione a vapore, sei grandi rotte marittime da percorrere, dalle tempeste dell'Atlantico alle aurore del Pacifico, dagli scali tropicali ai ghiacciai del Grande Nord.