Pavel Fojtík Livres

V rámci tematické řady edice Zmizelá Praha vychází nyní první svazek věnovaný pražské hromadné dopravě. Od okamžiku, kdy vyjela koněspřežná tramvaj poprvé do pražských ulic, je to letos už 135 let. Za tu dlouhou dobu, co Pražané tramvajemi cestují, zaznamenalo město a jeho ulice značné proměny. Během více než třinácti desetiletí pražské tramvajové historie už z některých pražských ulic tramvaje zcela zmizely, jinde se naopak zcela přetvořila místa, kudy dosud jezdí. Kniha je zaměřena na tramvajovou dopravu v historickém centru města a v Holešovicích, tedy na území, které tvořilo Prahu před rokem 1900.

Druhý díl Tramvají a tramvajových tratí v řadě Zmizelá Praha nás zavádí na levý břeh Vltavy do historických měst a dalších obcí, které byly připojeny ku Praze po roce 1900 (v případě tohoto břehu vesměs v roce 1922). Kniha historika pražské hromadné dopravy Pavla Fojtíka navazuje na první díl zahrnující centrum metropole a Holešovice.

Třetí díl Tramvají a tramvajových tratí v řadě Zmizelá Praha nás zavádí na pravý břeh Vltavy. Kniha historika pražské hromadné dopravy Pavla Fojtíka navazuje na první díl zahrnující centrum metropole a Holešovice a na druhý díl zahrnující historická předměstí a okraj města na levém břehu Vltavy. První vydání.

Čtvrtý, závěrečný díl Tramvají a tramvajových tratí představuje proměněné nebo zmizelé tratě na území Vinohrad, Strašnic, Hostivaře, Nuslí, Michle, Záběhlic, Krče, Podolí a Braníku. Opět zavítáme do částí hlavního města, kde už tramvaje nepotkáme, či do míst, kde sice stále jezdí, ale jež během desetiletí tramvajového provozu prošla radikálními proměnami. Pro starší čtenáře jsou dobové fotografie ...

Dvacet zajímavých kapitol ze 135 leté historie pražské městské hromadné dopravy doplněných o 334 vyobrazení.

Výpravná publikace seznamuje s historií MHD v Praze od 19. až do počátku 21. století.

Cílem publikace je podat co nejaktuálnější stav našich znalostí o historii i současnosti států a území různého typu státního zřízení včetně jejich geografické charakteristiky. Publikace aktualizuje a značně rozšiřuje text předchozího vydání (1998). Důraz je kladen zejména na podrobnější zachycení proměn, jimiž svět prošel za poslední desetiletí. Data jsou aktualizována většinou ke konci roku 2008, v několika případech až k dubnu 2009. Publikace ve více než 350 heslech, řazených v abecedním pořádku, zahrnuje všechny nezávislé státy světa a závislá území. Další typy území, jako jsou sporná území, separatistické státy, autonomní území a jiné útvary, jsou zastoupeny pouze výběrově, a to podle jejich významu. Různé typy správy jsou vyznačeny graficky v záhlaví hesel, aby se v nich čtenář mohl na první pohled lépe orientovat.

Publikace shrnuje základní údaje o zavedení elektr. drah v Praze a jejich vývoji, o F. Křižíkovi a jeho vynálezech a přináší další zajímavosti o prvních tramvajích.

Kniha „Stanice pražského metra“ z autorského pera Pavla Fojtíka popisuje všechny stanice pražské podzemky od vzniku po současnost, nabízí zajímavosti i přesné technické údaje. Poprvé vychází jako samostatná kniha. Autor téma poprvé zpracoval v roce 2009 v rámci diáře, o pět let později byly stanice součástí 1. svazku 1. dílu Encyklopedie pražské MHD, který byl věnován metru. Samostatná kniha nabízí nejkompletnější informace včetně stanic na V. úseku trasy A, který DPP zprovoznil v dubnu 2015.

U příležitosti patnáctého výročí úmrtí a devadesátých osmých nedožitých narozenin spisovatele Bohumila Hrabala vydalo Nakladatelství Kaplanka v Nymburce knihu Nymburkem ve stopách Bohumila Hrabala. Historik Pavel Fojtík napsal zasvěcený životopis Hrabala, který se zaměřuje na méně známé informace o jeho vztahu k Nymburku, městu, jež mělo významný vliv na jeho tvorbu. Životopis je doplněn řadou méně známých dokumentárních fotografií. Druhá část knihy, obohacená o Hrabalovy texty a fotografie Jana Řehounka, umožňuje čtenářům procházet se historickým centrem Nymburka, navštívit gymnázium, kde Hrabal studoval, prohlédnout si náměstí za nočního osvětlení, unikátní gotické památky, most přes Labe, lesopark Ostrov, a pivovar s Postřižinským pivem, stejně jako vilu jeho rodičů. Kniha končí citátem „největšího z pábitelů“ z Domácích úkolů z pilnosti: „Tisíce kilometrů, které jsem nachodil starým Nymburkem, to všechno, co jsem žil a prožil, je obsah nebo šifra mého psaní...“ Knihu lze objednat na adrese jan.rehounek@seznam.cz.

Publikace byla vydána k 75. výročí (1925-2000) městské autobusové dopravy v Praze. Autoři podrobně popisují historii pražské autobusové dopravy i vozový park. Práce obsahuje statistické údaje o počtu přepravených osob, autobusových linek a vozidel. Je bohatě doplněna dobovými i současnýmifotografiemi. Publikace obsahuje historii, statistické údaje i fotografie autobusové dopravy v Praze.

Rozvoj městské dopravy v obcích tvořící Prahu před rokem 1922.

Dopravní obsluha obcí, které byly připojeny ku Praze v roce 1974

Vydáno při příležitosti 30. výročí zahájení provozu pražského metra.

Předložená práce podává ucelenější pohled na současný stav poznání nejstaršího slovanského osídlení regionu Prostějovska skrze jeho dosud známé funerální památky. Vedle stručného přehledu hrobů a pohřebišť daného období a sledované geografické oblasti přiblíží čtenáři též obecnější vývoj pohřebního ritu a seznámí jej s materiální kulturou slovanského etnika v 6. až 11. století po Kristu.

7. publikace z ediční řady Historie a současnost podnikání v regionech ČR.

Kniha je zaměřená jednak historicky, a jednak technicky. Mapuje historii vzniku lanových drah v Praze, různé projekty v 19. století i realizovanou lanovku na Letné. Nejvíce pozornosti je věnováno vzniku a provozu lanovky na Petříně. Hodně prostoru autor vymezil technickým parametrům lanové dráhy a jejích vozů. Nechybějí ani statistické údaje o počtu přepravených osob.

Vydáno při příležitosti 70. výročí zahájení provozu vozovny Vokovice

Informační brožura mapuje devadesátiletou historii jedné z největších pražských vozoven. Publikace byla vydána k 90. výročí zahájení činnosti žižkovské vozovny, jíž předcházela vozovna koňky v Chelčického ulici. Na počátku dvacátého století, vzhledem k rozvoji městské dopravy a rostoucímu tramvajovému parku, bylo rozhodnuto o výstavbě tramvajové vozovny na Žižkově. Čtenáři brožury mohou sledovat rozrůstání kapacity vozovny i dalších příslušejících objektů a také modernizaci všech činností v průběhu minulého století, a to nejen v textu, ale i na dobových fotografiích, tabulkách a grafech. V závěru jsou uvedeni všichni současní pracovníci vozovny.

Dějiny pražských lanových drah se začaly psát v roce 1891. Tentýž rok vyjela poprvé i lanová dráha na Petřín. Její existenci lze rozdělit na čtyři generace či období, jež oddělovala často mnohaletá přerušení provozu. Významnými milníky v dějinách lanovky se staly její elektrifikace v roce 1932 i katastrofální sesuv petřínského svahu v roce 1965. Tato kniha popisuje dlouhou a často dramatickou historii lanové dráhy na Petřín, včetně podrobného vylíčení okolností, které provázely zrod jednotlivých epoch. Vrací se k lidem, kteří v nejtěžších chvílích pomohli lanovku zachránit. Sleduje práci těch, kteří stáli v roce 2026 u zrodu její zatím poslední, čtvrté generace. Kniha obsahuje unikátní fotografie, technické plány a dokumenty. Vychází při příležitosti zahájení provozu čtvrté generace petřínské lanové dráhy.

Podtitul: Birituální pohřebiště kultury s lineární keramikou. V letech 2002–2012 bylo v rámci zástavby průmyslové zóny města Prostějova na kat. území Kralic na Hané prozkoumáno rozsáhlé sídliště neolitické kultury s lineární keramikou na ploše více než 11 hektarů. V roce 2005 byly na severním okraji sídliště objeveny také zbytky birituálního pohřebiště z téže doby. Odkryto bylo 8 kostrových hrobů a 69 žárových. Jedná se o vůbec první ověřené žárové pohřebiště z doby trvání kultury s lineární keramikou na území České republiky. Ve středoevropském prostoru představuje památku mimořádného významu. Umožňuje totiž první ucelenější pohled na vývoj pohřebního ritu kultury s lineární keramikou v závěru jejího staršího vývojového stupně. Ukazuje se, že s kremací, jako sofistikovanou formou pohřbu, musíme počítat od samého počátku existence těchto pohřebišť. Archeologické památky střední Moravy, sv.20.