Robert Mara Livres

Rozsáhlá monografie dnes již legendárních tramvají Tatra T2 vyráběných vagónkou Tatra Smíchov v letech 1957 až 1962. Publikace obsahuje unikátní informace o vývoji, stavbě a zkouškách prototypů, průběhu sériové výroby a dále provozu v jednotlivých městech, kterému je věnována nejobsáhlejší čtvrtá kapitola. Závěr publikace tvoří názorně zpracovaná kapitola o technické části vozů rozdělená na mechanické a elektrické skupiny a dále na nejrozšířenější úpravy provozovatelů. Knihu doplňuje základní elektrické schéma tramvaje T2 (el. výzbroj TR36).

Druhý svazek Edice představuje historii první generace sovětských vozidel v pražském metru počínaje rokem 1971, kdy bylo vládním usnesením rozhodnuto přistoupit k dodávkám vozidel metra ze Sovětského svazu. V letech 1971 až 1973 byl sovětskými výrobci ve spolupráci s československými zadavateli připraven nový typ, pojmenovaný jako Ečs (tovární označení 81-709). Nový typ vycházel z koncepce vozidel řady E, vyráběných od roku 1959, které měly i přes svou technickou zastaralost výhodu v dlouholetém provozním ověření v řadě měst.

V roce 1967 bylo přistoupeno k výstavbě podzemní dráhy (metra) v hlavním městě tehdejšího Československa Praze. Na základě výběrového řízení byly vybrány dvouvozové rychlodrážní jednotky R1, navržené ČKD Praha. Během krátké doby let 1968 až 1971 následoval vývoj a konstrukce nového vozidla. V letech 1970 až 1971 byla v blízkosti budoucího depa metra Kačerov vybudována krátká zkušební trať pro vyzkoušení dvou prototypů, jejichž provoz zde začal v květnu 1971. Počátkem roku 1971 však došlo k zásadnímu rozhodnutí o použití vozů metra sovětské výroby a tím byl československý projekt ukončen.

Publikace ve stručnosti připomínající čtyřicáté výročí legendy tramvajových kolejí – typu T3, vyrobeného vagónkou Tatra Smíchov v letech 1962 až 1989 v celkovém počtu dosahujícím téměř 14000 vozů. Kromě pokrokové konstrukce přinesl typ T3 i ojedinělé designérské zpracování navržené arch. Kardausem. Kniha zachycuje vývoj a předchůdce slavného typu, výrobu, provoz a zkoušky prototypu a dlouhé období sériové výroby. Poté následuje kapitola věnovaná úspěšným modernizačním programům elektrické výzbroje typu T3 a celkovým modernizacím téhož typu. Závěr tvoří krátké pojednání o osudu prvního sériového vozu T3 (předsunuté tramvaje první série) a dále stručná statistická příloha. Publikaci doplňují vzpomínky šéfkonstruktéra tramvaje T3 Ing. Antonína Honzíka a technického pracovníka Dopravního podniku hl.m. Prahy, Ing. Pavla Flajšhanse. Velké množství unikátních fotografií, publikovanými poprvé knihu obohacuje.

Publikace dokumentuje záchranu a rekonstrukci první sériově vyrobené tramvaje slavné řady T3 z roku 1962. Tramvaj byla ze služby vyřazena až v květnu 1996 následně prošla důkladnou rekonstukcí. Kniha je rozdělena na tři části – obecnou, dále věnovanou historii vozu a poslední, jeho záchraně a rekonstrukci. Poslední část je de facto nejpodrobnějším popisem rekonstrukce vozu, která dosud nikdy nevyšla.

Pražské metro slouží cestujícím již více než čtyři desetiletí a představuje nesporný technický fenomén hlavního města České republiky. O jeho historii již bylo napsáno mnoho, zcela opomíjena však dosud zůstávala jeho vozidla, která do dnešních dnů prošla velmi obsáhlým a zajímavým vývojem. Uvedenou mezeru v odborné literatuře se od roku 2008 snaží vyplnit Edice vozidel pražského metra. Nový svazek Edice se věnuje historii, provozu a technice druhé generace sovětských vozů metra – řadě 81-71, v provozním slangu nazývané „černá huba“, která byla bezkonkurenčně nejpočetnějším představitelem vozového parku pražského metra.

Brožura představuje známá i méně známá data z historie pražské podzemní dráhy – metra a jeho vývoje. V roce 2009 uplynula již celá řádka let od rozhodujících událostí, díky kterým má dnes Praha moderní a koncepčně dobře založený systém podzemní dráhy. Připomeňte si s námi důležité okamžiky ze života tohoto dopravního prostředku.

Fotografická brožura je věnována 50 letům provozu této tramvaje v Dopravním podniku hl. m. Prahy. Chronologicky seřazené snímky ukazují její nasazení na různých linkách v Praze. Fotografie doplňují tabulky dodávek nových tramvají, zařazování modernizovaných tramvají, přečíslování tramvají, služebních a speciálních vozidel a vyřazování vozidel z osobní dopravy.

Původní vozy sovětské výroby sloužily pražskému metru v letech 1974 až 2009. Celkem bylo dodáno 85 vozů typu Ečs a 507 kusů řady 81-71 (čelní 81-717.1 a vložené 81-714.1). Poslední souprava složená z vozů 81-71 byla za velmi komplikovaných okolností vypravena dne 2. 7. 2009. Brožura stručným způsobem dokumentuje historii těchto vozů v pražském metru a především poslední období jejich provozu na lince B. Součástí brožury jsou fotografie z posledních dnů provozu a přetisk výzdoby poslední soupravy.