Zum Traktionsverhalten frontgetriebener Pkw bei beschleunigter Kurvenfahrt

Die Zielsetzung dieser Arbeit basiert zunächst auf der Definition einer geeigneten Testprozedur zur objektiven Untersuchung des Traktionsverhaltens verschiedener Fahrzeuge und/oder Fahrzeugvarianten. Neben dem Erlangen eines verbesserten Verständnis der bestehenden Einflüsse und Mechanismen bei Traktionsverlust unter beschleunigter Kurvenfahrt, werden im Weiteren passive, fahrwerkseitige Einfluss-parameter zur Verbesserung der Traktion bestimmt. Der erzielbare Nutzen durch hierauf abzielende Maßnahmen soll aufgezeigt werden. Eine daraus resultierende Design-Empfehlung für eine im Hinblick auf das Traktionspotential weiter entwickelte Auslegung führt bei rein passiven Fahrwerken zur besseren Aus-nutzung des Vortriebspotentials entsprechend eines gesteigerten Gesamtwirkungsgrades und damit höheren Kurvengeschwindigkeiten. Im Zusammenspiel mit elektronischen Systemen lassen sich darüber hinaus ASR-Regelschwellen heraufsetzen, die ein erst späteres Eingreifen der Regelung ermöglichen und damit das Fahrzeug in weit geringerem Maße abbremsen. Neben einer Verbesserung des Fahrempfindens wird so zusätzlich die Fahrstabilität erhöht.