Werner Leins Livres

Inhaltsverzeichnis1. Einführung.2. Stand der Erkenntnisse — Grundlagen.2.1 Kybernetisches Regelkreismodell Mensch — Fahrzeug — Fahrbahn — Umwelt.2.2 Die Umwelt — Windverhältnisse in Mitteleuropa.2.3 Der Mensch — Reaktionsverhalten und Reaktionszeit.2.4 Das Kraftfahrzeug und die Fahrbahnoberfläche.3. Aufgabenstellung und Zielsetzung.4. Meß- und Auswerteprogramm.4.1 Allgemeine Windverhältnisse.4.2 Böigkeit des ungestörten Freilandwindes.4.3 Windströmungsverhältnisse im Straßenraum.5. Windverhältnisse in Nordrhein-Westfalen.5.1 Unterlagen.5.2 Häufigkeit der Windstärken.5.3 Jahreszeitliche Verteilung der Stürme.5.4 Jahreszeitliche Häufigkeit der Windstärken und Windrichtungen.5.5 Lokale Abweichungen.5.6 Ergebnisse.6. Böigkeit des ungestörten Freilandwindes.6.1 Meßeinrichtung.6.2 Auswerteverfahren.6.3 Ergebnisse.7. Strömungsverhältnisse im Straßenraum.7.1 Aufgaben und Meßstrecke.7.2 Geräte.7.3 Meßverfahren.7.4 Auswertung.7.5 Bestimmung von Gefahrenpunkten infolge gestörter Böigkeit.7.6 Ergebnisse.8. Windschutzanlagen an Straßen.8.1 Geometrische Trassierung.8.2 Anforderungen an die Windschutzanlagen.8.3 Wirkungsweise der Windschutzanlagen.8.4 Aufstellort.8.5 Länge.9. Zusammenfassung.9.1 Inhalt.9.2 Künftige Aufgaben.Abbildungsverzeichnis.Tabellenverzeichnis.Anlagenverzeichnis.

Inhaltsverzeichnis1 Einführung.2 Entwicklung und Bedeutung der Sicherungs- und Ausbauverfahren im Tunnelbau.3 Erkenntnisstand der Neuzeitlichen Gebirgssicherung.4 Aufgabenstellung und Zielsetzung.5 Arbeitsprogramm.6 Bau- und Betriebstechnische Grundlagen Für Die Wahl der Sicherungselemente.6.1 Einzelelemente.6.2 Injektionen.6.3 Bodenvereisung.6.4 Zusammenfassung.7 Statisches Verhalten, Nachweis der Tragfähigkeit.7.1 Betongewölbe.7.2 Systemankerung.7.3 Stahl als selbsttragendes Stützelement oder Bewehrungsanteil.7.4 Zusammenfassung.8 Spezifischer Zeit- und Kostenaufwand.8.1 Kostenarten und Kostengruppen.8.2 Anker.8.3 Spritzbeton.8.4 Stahlbögen.8.5 Schalungs- und Bewehrungsbleche mit Hinterfüllbeton.8.6 Baustahlgewebe.8.7 Felssicherungsmatten.8.8 Zusammenfassung.9 Wirtschaftliche Vergleichsrechnung.9.1 Ausgangsdaten.9.2 Beschreibung des Auswertungsprogramms.9.3 Darstellung der Ergebnisse.9.4 Interpretation der Ergebnisse.

Helle und dunkle Straßen sind in Bezug auf die Verkehrssicherheit umstritten. Helle Straßen bieten eine gute optische Führung und ermöglichen durch künstliche Beleuchtung höhere Leuchtdichten. Ein häufiges Argument für dunkle Fahrbahndecken ist der bessere Kontrast zur hellen Fahrbahnmarkierung. Dennoch überwiegen die Vorteile heller Straßen, da sie bessere Bedingungen für das Erkennen von Hindernissen bieten. Das menschliche Auge reagiert unterschiedlich auf Helligkeiten, wobei die Empfindlichkeit bei extremen Helligkeiten abnimmt. Ingenieure müssen daher optimale Sehbedingungen im Verkehrsraum schaffen, um die Verkehrssicherheit zu verbessern. Hierbei sind Lichtingenieure für die Beleuchtung und Bauingenieure für die Anpassung der Fahrbahn zuständig. Die Zusammenarbeit beider Disziplinen soll Lösungen liefern, die den Erwartungen der Kraftfahrer entsprechen. Allerdings gibt es von Seiten der Bauingenieure bisher nur wenige Forschungs- und Erfahrungswerte, was bedeutet, dass in diesem Bereich noch Grundlagenarbeit erforderlich ist. Die Helligkeit eines Objekts hängt von der Lichtquelle und der Art der Reflexion ab und wird als Leuchtdichte bezeichnet.

Inhaltsverzeichnis1. Einleitung.2. Stand der Erkenntnisse.3. Zielsetzung.4. Untersuchungen.4.1 Versuchseinrichtung und Belastungsanlage.4.2 Wahl der Belastungen.4.3 Das Untersuchungsmaterial und sein mechanisch-theoretisches Verhalten.4.4 Physikalische Vorgänge in einem Kornhauf werk.4.5 Versuchsdurchführung und Datenerfassung.5. Auswertung.5.1 Datenverarbeitung.5.2 Erläuterungen zur statistischen Auswertung.6. Ergebnisse.6.1 Verdichtungsvorgang und Zerkleinerung.6.2 Erfassung der Spannungen.6.3 Überschlägliche Berechnung der Querdehnungszahl µ.6.4 Auswertung der Kraftverformungslinien.6.5 Praxisbezogene Materialkennwerte.7. Zusammenfassung.Literatur.Anlagen.

Inhaltsverzeichnis1. Einleitung.2. Allgemeiner Erkenntnisstand Über die Beurteilungsmöglichkeiten von Oberflächeneigenschaften.3. Bisherige Messung und Bewertung der Eigenschaften von Strassenoberflächen.3.1 Meßverfahren zur Bestimmung der Rauheit und Griffigkeit.3.2 Meßverfahren zur Bestimmung der Unebenheit im Längsprofil.3.3 Meßverfahren zur Bestimmung der Unebenheit im Querprofil.3.4 Stand der heutigen Auswerteverfahren.4. Zielsetzung der Arbeit.5. Die Unebenheiten Einer Fahrbahn als Geometrische Oberflächeneigenschaft und ihr Einfluss auf den Fahrtablauf.6. Entwurf und Aufbau der Messtechnischen Einrichtungen zur Analyse des Längsprofils.6.1 Messung des Längsprofils.6.2 Konzeption und konstruktive Ausführung der Meßeinrichtung.7. Auswertung des Profilverlaufs.7.1 Stochastisch-ergodisches Meßverfahren.7.2 Stochastisch-ergodische Signalumsetzung.8. Praktische Messungen.8.1 Ausgewählte Meßstrecken und Darstellung der Ergebnisse.8.2 Genauigkeit und Reproduzierbarkeit der Messungen.9. Anwendung der Ergebnisse.9.1 Abnahmeverfahren für die Prüftechnik.9.2 Einfluß auf Radlastschwankungen.9.3 Einfluß auf den Fahrkomfort.10. Messung der Unebenheit im Querprofil.10.1 Neue Meßmethode zur Vermessung und Bewertung der Querunebenheit.10.2 Praktische Messungen.11. Kritische Beurteilung der Mess- und Auswerteverfahren und Vergleich mit Fremden Messungen.12. Zusammenfassung.Anlagen.

Inhaltsverzeichnis1. Einführung.2. Die maßgebenden Einflußfaktoren auf das Belastungskollektiv — Literaturstudium.2.1 Allgemeiner Überblick und Definition des Belastungskollektivs.2.2 Die vom Rad auf die Fahrbahn wirkenden Kräfte am Beispiel eines Einzelfahrzeuges.2.3 Die Kräfte in der Reifenaufstandsfläche.2.4 Der Verkehr.3. Aufgabenstellung und Zielsetzung.4. Die Meßeinrichtung.4.1 Anforderung an die Meßeinrichtung.4.2 Beschreibung der Meßeinrichtung.4.3 Einrichten der Meßstelle.5. Durchführung der Messungen.5.1 Allgemeines.5.2 Meßwertregistrierung mit der digitalen Datenerfassungsanlage.5.3 Meßwertregistrierung mit Mehrkanal-Elektronenstrahloszillographen.6. Das Datenmaterial und seine Aufbereitung.6.1 Das Datenmaterial und seine Aufbereitung, registriert mit der digitalen Datenerfassungsanlage.6.2 Das Datenmaterial und seine Aufbereitung, registriert mit Mehrkanal-Elektronenstrahloszillographen.7. Ergebnisse und Interpretationen, unterschieden nach Fahrzeuggruppen und Nutzlastklassen.7.1 Der Verkehr.7.2 Das Belastungskollektiv.8. Zusammenfassung.Literatur.Verzeichnis der Abbildungen.Verzeichnis der Tabellen.Verzeichnis der Anlagen.Anlagen.

Inhaltsverzeichnis1. Einleitung.2. Stand der Erkenntnisse.3. Zielsetzung.4. Konzeption und Beschreibung der Geräte.5. Versuchsdurchführung.6. Aufbereitung der Meßwerte.7. Auswertung.8. Zusammenfassung und Ausblick.Verzeichnis der Anlagen.

Inhaltsverzeichnis1. Aufgabenstellung und Zielsetzung.2. Zusammenstellung der Ergebnisse aus Literaturauswertung, Planunterlagen und Gesprächen.3. Systematische Einzeluntersuchungen zur Ermittlung von technischen Grenzwerten.4. Systematische Untersuchungen einzelner Kostengruppen.5. Zusammenfassung.Verzeichnis der Anlagen.

Inhaltsverzeichnis1. Einführung.2. Beanspruchung und Festigkeit.3. Derzeitiger Erkenntnisstand zur Frage der Dauerfestigkeit von Beton.4. Versuchskonzeption.5. Versuchsdurchführung und Ergebnisse.6. Bedeutung der Versuchsergebnisse für die konstruktive Ausbildung von Betonfahrbahnplatten.7. Zusammenfassung und Ausblick.8. Literaturzusammenstellung.Abbildungen.Tabellen.