Situationsspezifische und proaktive Datenverteilung am Beispiel des Verteilten Umgebungsmodells für Fahrzeugsoftware

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Diese Arbeit präsentiert Konzepte zur Überarbeitung der Software- und Systemarchitekturen im Automobil, insbesondere zur Datenverteilung. Aktuell erfolgt diese zyklisch über ein Bussystem, was für Sicherheits- und Komfortapplikationen, die nicht kontinuierlich genutzt werden, ineffizient ist. Fahrerassistenzsysteme kommen nur in bestimmten Fahrsituationen zum Einsatz, weshalb eine kontinuierliche Datenversorgung nicht erforderlich ist. Die Arbeit untersucht den Zusammenhang zwischen der aktuellen Fahrsituation und der Notwendigkeit dieser Systeme und führt das Konzept der fahrsituationsspezifischen Datenverteilung ein. Dabei wird die Datenverteilung an die momentane Fahrsituation angepasst, sodass nur relevante Applikationen mit Daten versorgt werden, was das Datenvolumen reduziert. Zudem wird die proaktive Datenverteilung diskutiert, die Latenzzeiten bei der Datenbereitstellung minimiert, indem sie zukünftige Fahrsituationen prognostiziert und benötigte Daten bereits vor einem Wechsel der Fahrsituation bereitstellt. Für die Umsetzung dieser Konzepte sind neue Ansätze zur Datenhaltung und -repräsentation erforderlich. Die Integration erfolgt über eine Plattform, die diese Aspekte behandelt. Das Verteilte Umgebungsmodell für Fahrzeugsoftware (VerUM) wird als Integrationsplattform vorgestellt und bietet Mechanismen zur Formalisierung des Datenbedarfs, hierarchischen Repräsentation von Sensordaten sowie zur Analyse und Prognose v